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Vélo à assistance électrique

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Pourquoi acheter un VAE ou vélos à assistance électrique
C’est la solution idéale pour les déplacements en ville :

• un coût de 1€ pour 1000 km.
• pas d’embouteillage en ville. (c’est un vélo, donc l’on peut rouler sur les pistes cyclables)
• peu d’effort donc pas de transpiration. On arrive présentable au travail.
• du sport en douceur sans s’en apercevoir, idéal pour garder la forme.
• pas de pollution, ni de rejet de CO2 dans l’atmosphère.

Avec la flambée du prix du pétrole, le vélo redevient le transport urbain le plus tendance, surtout quand il est équipé d’une assistance électrique. Il peut facilement remplacer la seconde voiture du ménage.

PRESENTATION DU VELO A ASSISTANCE ELECTRIQUE
le V.A.E. : Le vélo qui pédale autant que vous.
Le Vélo à Assistance Electrique n’est pas un cyclomoteur, même s’il est équipé d’un moteur électrique, car il faut pédaler pour que le moteur se mette en route. A l’arrêt, on n’avance pas (logique me direz-vous), mais dès que l’on appuie sur les pédales l’assistance électrique entre en action, mesure la force créée sur la pédale, en reproduit une de la même intensité, et permet de fournir suivant les modèles jusqu’à 70% de l’effort.
le V.A.E. : Le vélo pour tout le monde.
Le grand avantage des Vélos à Assistance Electrique, c’est qu’ils ouvrent à tous, le monde du cyclisme, jeunes et vieux, pour tout âge et aptitudes. Quelque soit votre âge, ou votre état de santé, vous pouvez avoir du plaisir avec ce type de cycles.

• Pour vous entraîner,
• pour entreprendre une rééducation douce,
• pour pouvoir passer les côtes sans beaucoup d’efforts
• pour disposer d’un moyen de transport efficace, non polluant et pratique,
• pour faire du vélo tout simplement…

Un vélo électrique est parfait.
le V.A.E. : comment ça marche?
le Vélo à Assistance Electrique ou V.A.E. est comme son nom l’indique un vélo ou bicyclette équipée d’un moteur électrique qui assiste le pédalage de l’utilisateur. Cette assistance se compose:
• d’un moteur électrique qui selon les constructeurs se situe soit dans l’axe de la roue avant, soit au niveau du pédalier, soit dans l’axe de la roue arrière.
• de batteries qui sont de différents types. Plomb (Pb) – Nickel Cadmium (Ni-Cd) – Nickel Métal Hydrure (Ni-Mh) – Lithium-Polymères (Lipo) – Lithium-ion (Li-ion).
• de capteurs qui suivant les modèles, détectent la présence de pédalage, l’effort exercé sur les pédales, le freinage.
• d’un régulateur qui contrôle la consommation du courant et pilote le moteur dans ses phases de démarrage, régime continu, accélération, montée, descente.

La réglementation en France
Le V.A.E. est considéré comme une bicyclette classique par le législateur (directive européenne 92/61/EEC) à condition que :
• l’assistance se limite au pédalage.
• l’assistance se coupe au-dessus de 25 km/h et dès que l’on actionne les freins.
• le moteur ait une puissance nominale inférieure à 250W.
Au-dessus de ces caractéristiques la législation considérera le cycle comme un cyclomoteur nécessitant obligatoirement :
• un permis de conduire (Brevet de Sécurité Routière pour un cyclomoteur)
• un casque adapté au véhicule
• une assurance spécifique
• une immatriculation du véhicule

Le Vélo à Assistance Electrique est lui considéré comme un vélo classique et tout revendeur doit vous fournir à l’achat d’un V.A.E. un certificat d’homologation vous en assurant la conformité suivant la norme NF R30-020.

Ce certificat peut vous être demandé :
• en cas de contrôle de police.
• en cas de souscription d’une assurance spécifique auprès de votre assureur (l’assurance n’est pas obligatoire)

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